How to Resist Earthquake in Logistics Warehousing Center?

Wanneer een aardbeving plaatsvindt, worden logistieke opslagcentra in het rampgebied onvermijdelijk getroffen. Sommige centra kunnen na de aardbeving blijven functioneren, terwijl andere logistieke apparatuur ernstig beschadigd raakt. Hoe ervoor te zorgen dat logistieke centra een zekere aardbevingsbestendigheid hebben en hoe verliezen als gevolg van ontwerp- en fabricagefouten te beperken, is een belangrijk aandachtspunt geworden voor de logistieke sector.

Het is duidelijk dat de huidige aardbevingsbestendigheid van logistieke magazijnen zich voornamelijk richt op de aardbevingsbestendigheid van de civiele gebouwen van het magazijn, de aardbevingsbestendigheid van het ontwerp van het geautomatiseerde magazijn en de aardbevingsbestendigheid van de overige elementen.hoogbouwrekkens EnstapelaarkraansDe opslagruimte is aardbevingsbestendig.

1. Aardbevingsbestendigheid van civiele gebouwen
Op basis van de aardbevingsbestendigheid van gebouwen worden gebouwen in China hoofdzakelijk in vier categorieën ingedeeld: A, B, C en D. Volgens de traditionele opvatting wordt een magazijn met één verdieping beschouwd als een gebouw van klasse D. Door de snelle ontwikkeling van de logistieke sector in de afgelopen jaren zijn er echter veel geautomatiseerde magazijnen met hoge verdiepingen en belangrijke functies gebouwd, die vele malen hoger zijn dan traditionele magazijnen. Dergelijke opslagcentra kunnen in feite niet langer als gebouwen van klasse D worden beschouwd, laat staan dat ze voldoen aan de aardbevingsbestendigheidseisen voor gebouwen van klasse D.

Aardbevingsbestendigheid wordt doorgaans bereikt via de volgende stappen: het vaststellen van de eisen voor aardbevingsbestendigheid, oftewel het bepalen van het vermogen van gebouwen om aardbevingen te weerstaan. Bij het aardbevingsontwerp moeten maatregelen zoals fundering en constructie worden getroffen om aan de eisen voor aardbevingsbestendigheid te voldoen. De aardbevingsbestendige constructie moet strikt volgens het aardbevingsontwerp worden uitgevoerd om de kwaliteit van het gebouw te waarborgen. Bij het aardbevingsbeheer mogen gebouwen die in gebruik zijn, hun interne structuren niet naar believen wijzigen.

2. Aardbevingsbestendigheid van het magazijn
Over het algemeen kan ingegraven U-profielstaal worden gebruikt voor de verankering van geautomatiseerde magazijnen in de grond. Tijdens de verankering wordt elke rij ingegraven bouten die met de stellingkolommen zijn verbonden, aangesloten op een U-profielstaal. Dit U-profielstaal wordt vervolgens verbonden met hoekprofielstaal, waardoor de grond, de stellingen, de stalen constructie van het gebouw en de gekleurde staalplaten één geheel vormen en de aardbevingsbestendigheid aanzienlijk wordt verbeterd.

Naast de funderingsdruk onder de statische belasting van de stapelkraan en de stellingen, moet ook rekening worden gehouden met de toename van andere belastingen onder seismische omstandigheden, de horizontale druk tijdens de aardbeving en de opwaartse trekkracht van de stapelkraan. Deze waarden worden vermenigvuldigd met de statische druk.

3. Aardbevingsbestendigheid van hoogbouwapparatuur
Naast het aardbevingsbestendige ontwerp van civiele gebouwen en systemen, is het allerbelangrijkste om rekening te houden met...hoe hoogbouwapparatuur zoalsrekkens en stapelaarkraanhebben aardbevingsbestendige eigenschappen..

De seismische capaciteit van een stellingsysteem hangt voornamelijk af van de stijfheid en flexibiliteit ervan. De stijfheid is vooral afhankelijk van de sterkte van de gekozen productiematerialen en de dikte van de schappen. Flexibiliteit is even belangrijk als stijfheid en hangt voornamelijk af van het ontwerp van de stellingconstructie.

Bij een stapelkraan die op grote hoogte werkt, moet de bijbehorende uitrusting, namelijk de bovenrail en de grondrail, beschermd worden tegen verdraaiing, vervorming en zelfs breuk in geval van een aardbeving.

Tot slot moet bij het gebruik en beheer van het magazijn de onderhoudshandleiding worden gevolgd en moet het noodzakelijke onderhoud volgens de voorgeschreven tijd worden uitgevoerd.

Informautomatiseringsapparatuur:

Vierrichtingsshuttle

Voordelen:

Het is de enige manier om in welke richting dan ook over het langsspoor of dwarsspoor te rijden op het kruisspoor;
Het tweewegverkeer zorgt voor een meer gestandaardiseerde systeemconfiguratie;

Kernfuncties:

De vierwegshuttle wordt voornamelijk gebruikt voor het automatisch hanteren en transporteren van palletgoederen in het magazijn;
Automatische toegang tot goederen, automatische rijbaan- en verdiepingswisseling, intelligente nivellering en directe toegang tot elke locatie in het magazijn;
Het kan zowel op de rails als op de grond worden bestuurd, zonder beperkingen door de locatie, de weg of de helling, wat de automatisering en flexibiliteit ervan volledig tot uiting brengt;
Het is een intelligent handlingsysteem dat automatische handling, onbemande geleiding, intelligente besturing en andere functies integreert;

De shuttle met vier richtingen is verdeeld invierwegradioshuttleEn vierwegmultishuttle.

Vierweg radioshuttle