Hoe draagt ​​het intelligente magazijnsysteem bij aan de ontwikkeling van de auto-onderdelenindustrie?

1. Achtergrond en vereisten van het project
Nanjing Inform Storage Group werkt ditmaal samen met een bekend autobedrijf dat actief is in slimme logistiek voor de auto-onderdelenindustrie. Na diverse overwegingen,fonze multi-shuttle oplossingDe door Nanjing Inform Storage Group geleverde oplossingen kunnen beter voldoen aan de huidige bedrijfsbehoeften. Ze zijn aangepast aan de ontwikkeling en de daaropvolgende bedrijfsuitbreiding van het bedrijf en dragen bij aan een snellere orderafhandeling. Tegelijkertijd verbeteren ze de efficiëntie van de onderneming, besparen ze op personeel en operationele kosten en hebben ze opmerkelijke resultaten behaald.

Voor 3PL-bedrijven in de auto-onderdelenbranche brengt dit ook grote problemen met zich mee voor het magazijnbeheer van productiebedrijven, wat zich met name uit in:

1. Het aantal SKU's blijft toenemen, waardoor het lastig wordt om de laadruimte te plannen en te beheren..
   Traditionele magazijnen voor auto-onderdelen zijn meestal onderverdeeld in palletmagazijnen voor de opslag van grote onderdelen en magazijnen met lichte schappen ofmeerlaagse stellingendie kleine artikelen opslaan. Bij de opslag van kleine artikelen, vanwege het toenemende aantal SKU's, kunnen longtail-SKU's niet uit de schappen worden verwijderd, waardoor de planning en optimalisatie van de opslagruimte relatief complex is.
2. Lage benuttingsgraad van de opslagcapaciteit in het magazijn
   Voor een standaard magazijn is er nog voldoende hoogte beschikbaar.dan 9 meterMet uitzondering van de zolderverdiepingen, kampen andere lichte panden met het probleem dat de bovenste ruimte niet volledig benut kan worden, waardoor de huur per vierkante meter verloren gaat.
3. THet opslagterrein is groot en er zijn veel medewerkers die de goederen afhandelen.
   Het magazijn is te groot en de loopafstanden voor medewerkers zijn te lang, wat resulteert in een lage efficiëntie bij werkzaamheden door één persoon. Daarom zijn er meer medewerkers nodig voor taken zoals aanvullen, orderverzameling, voorraadbeheer en het verplaatsen van goederen in het magazijn.
4. Het verzamelen van goederen in het magazijn is een zware en foutgevoelige klus.
   De meeste magazijnen met handmatige verwerking hanteren een methode waarbij orderverzameling en verzending tegelijkertijd plaatsvinden, zonder dat er sprake is van fouttolerantie. Dit leidt vaak tot problemen zoals medewerkers die codes missen bij het scannen, producten in de verkeerde doos plaatsen of te veel of te weinig producten versturen. Na de verwerking en het verpakken zijn er dan ook extra mankracht nodig.
5. Toenemende vraag naar informatie
   Met de komst van het Internet der Dingen hebben auto-onderdelenbedrijven behoefte aan intelligentere informatiesystemen om voorraadgegevens te beheren.

2. Projectoverzicht en hoofdproces
Het project beslaat een gebied van ongeveer2.000 vierkante meter, met een hoogte van bijna10 metervan geautomatiseerde intensieve opslagloodsen en een totaal van bijna20.000 laadruimtesDe draaibare doos kan worden verdeeld in twee, drie of vier compartimenten en biedt ruimte aan bijna70.000 SKU'sDit project is uitgerust met15 vierwegmultipendelbussen, 3 bakliften, 1 set transportband aan het uiteinde van het rekEndoosvormige magazijnfronttransportbandmodule, En3 sets orderverzameltafels voor goederen per persoon.

Het systeem configureert deWMSsoftware om verbinding te maken met het ERP-systeem van de onderneming, configureert deWCSen is verantwoordelijk voor de opsplitsing, verdeling en het beheer van de apparatuurplanning van de taken.

Het in- en uitgaande proces van afgewerkte producten is als volgt:
1)Inkomend

• Het WMS-systeem beheert de koppeling van barcodes op de dozen en materialen, waarmee de basis wordt gelegd voor voorraadbeheer;
  
• Voltooi handmatig de online werkzaamheden van de omkeerbox. De omkeerbox wordt vervolgens, na het scannen van de code en een ultra-hoge detectie zonder afwijkingen, in het transportsysteem opgenomen.
  
• De container die het transportsysteem binnenkomt, wordt volgens de distributielogica van het systeem via de containerlift en de vierweg-multishuttle naar de aangewezen laadruimte getransporteerd.
  
• Nadat WMS de instructie heeft ontvangen om de levering van de vierweg-multishuttle te voltooien, zal het de voorraadgegevens bijwerken en zullen de magazijnwerkzaamheden worden afgerond.

2). Sopslag
De op te slaan materialen worden op basis van eerdere big data-analyse in drie ABC-categorieën ingedeeld, en de planning van de laadruimte is eveneens op basis van deze ABC-methode ontworpen. De laadruimte direct tegenover de zijkanalen van de goederenlift op elke verdieping wordt gedefinieerd als materiaalopslag van klasse A, de omliggende ruimte als materiaalopslag van klasse B en de overige ruimtes als materiaalopslag van klasse C.

3)Kies

• Nadat het systeem de ERP-order heeft ontvangen, genereert het automatisch de pickgolf, berekent het de benodigde materialen en genereert het de uitgaande taak voor de materiaalomzetdoos op basis van de opslaglocatie waar het materiaal zich bevindt.
• De materiaalomzetbak wordt naar het orderverzamelstation getransporteerd nadat deze de vierweg-multishuttle, de bakkenlift en de transportband is gepasseerd;
• Een orderverzamelstation heeft meerdere materiaalbakken waaruit operators achtereenvolgens materiaal kunnen verzamelen, en operators hoeven niet te wachten op materiaalbakken;
• Uitgerust met een WMS-softwareclientscherm dat informatie weergeeft over de locatie van het materiaal in het raster, materiaalinformatie, enz. Tegelijkertijd verlicht een lampje boven de picktafel het te picken raster om de operator eraan te herinneren, waardoor de pickefficiëntie van de operator wordt verbeterd.
• De boxen zijn voorzien van meerdere orderboxen, met op de corresponderende posities indicatielampjes die de operators eraan herinneren materialen in de verlichte orderboxen te plaatsen om onoplettendheid te voorkomen en fouten te verminderen.

4). Bestel een doos.gebonden
Nadat de orderdoos is verzameld, transporteert het systeem deze automatisch naar de transportband in het magazijn. Na het scannen van de barcode op de doos met de PDA, print het systeem automatisch de paklijst en orderinformatie. Deze informatie dient als basis voor het verzamelen, sluiten en controleren van de dozen. Nadat de kleine ordermaterialen zijn samengevoegd met andere grote ordermaterialen, worden ze tijdig naar de klant verzonden.

3. Projectmoeilijkheden en belangrijkste hoogtepunten
Dit project overwintveel technische problemenin het ontwerpproces, bijvoorbeeld:

• Er zijn veel materiaalsoorten (SKU's) die klanten op locatie moeten opslaan.
• Door het mengen van materialen zal het personeel meer tijd nodig hebben om de goederen te beoordelen, waardoor de kans op fouten bij die beoordeling toeneemt.
• Met de toename van het bedrijfsvolume kan de efficiëntie van de inkomende en uitgaande opslag flexibel worden verbeterd, waardoor de overgang soepel verloopt.

Door voortdurende inspanningen om moeilijkheden te overwinnen, werd het project succesvol uitgevoerd, enEr waren veel hoogtepunten.tijdens het implementatieproces:

• Ontwerp van een lusvormig transportbandsysteem
• Multifunctioneel ontwerp van een orderverzameltafel
• Volwassen softwaresysteem begeleiding
• Configureer een realtime monitoringsysteem om klanten te helpen op de hoogte te blijven van operationele informatie en kritieke waarschuwingen.

4. Implementatieefeffect

• Help bedrijven kosten te besparen
• Veilige werking
• Verhoogde doorvoer
• De informatisering van de bouw is verbeterd.
• Flexibel, modulair en uitbreidbaar

Slimme logistiek is een geïntegreerd scenario waarin automatisering en intelligente technologie worden toegepast. Het versterkt elke schakel, zorgt voor een aanzienlijke toename van de opslagcapaciteit en maakt een snelle en nauwkeurige uitvoering mogelijk van inkomende en uitgaande onderdelen, sortering, informatieverwerking en andere processen. Door de analyse van operationele data kunnen we knelpunten in de bedrijfsvoering nauwkeurig in kaart brengen, de bedrijfscapaciteiten continu optimaliseren en kosten verlagen en de efficiëntie verhogen. De toepassing van technologie en big data-analyse op basis van slimme logistiek zal de belangrijkste richting worden voor de ontwikkeling van onderdelenlogistiek en een belangrijke indicator voor het niveau van de logistieke bedrijfsvoering en het management van een onderneming.

 

 

 

 

NanJing Inform Storage Equipment (Group) Co.,Ltd

Mobiel telefoonnummer: +86 25 52726370

Adres: nr. 470, Yinhua Street, Jiangning District, Nanjing Ctiy, China 211102

Website:www.informrack.com

E-mail:[email protected]